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    上汽乘用車雙賽道布局 楊曉東:對標蘋果,R汽車定位“智能機器人”

       日期:2021-04-29     來源:每日經濟新聞    作者:阿芬     評論:0    
      經歷了R汽車誕生,榮威、MG品牌煥新之后,上汽乘用車未來的發展輪廓變得逐步清晰起來。

      “上汽乘用車主打兩條賽道:一條是R品牌承擔的智能車賽道,其產品是新物種‘智能機器人’;另一條是榮威和MG所處的傳統賽道,這個賽道強調品質和規模化。”日前,上汽乘用車總經理、R汽車首席共創伙伴楊曉東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

      楊曉東認為,市場上還沒有一家企業是“雙優生”,但上汽乘用車的目標就是在兩個賽道都跑出優勢。

      而在上汽乘用車蓄力奔跑時,人事變動也隨之而來。近日,原上汽乘用車公司副總經理俞經民調任上汽大眾,孫亦炯接棒俞經民,開始負責上汽乘用車銷售方面的工作。2021上海車展中的亮相被視為孫亦炯調任后的首秀。汽車制造出身的他表示,將用制造的思路做品牌營銷,用最嚴謹的態度把產品賣給用戶。

      芯片供應或影響銷量目標

      誕生于2020年的R汽車是上汽乘用車推出的全新純電品牌,“智能化”是其欲打造的主要標簽。“我們一直在努力踐行‘數據定義體驗,軟件定義汽車’這句話。汽車的邊界究竟在哪里,沒有人知道,R汽車想要做汽車行業變革過程中的探索者。”楊曉東表示。

      在今年的上海車展上,R汽車帶來了旗下第三款車型ES33。ES33是基于R-TECH技術品牌打造的新車,搭載激光雷達、毫米波雷達等多個感知硬件以及高清地圖、超算芯片等軟硬件組成的感知系統,可實現L3甚至L4級別的自動駕駛輔助能力。目前,ES33已開啟全球盲訂,并計劃于2022年上市交付。

      “特斯拉做不了,但蘋果可能想做的事,就是R品牌會做的事。”楊曉東認為,“現在汽車的定義涉及三件事情:軟件、硬件、數據。從產品本質來講,這是新的物種。這也意味著汽車的服務模式和商業模式將是全新內容,所以大家都在摸索中。”

      基于此,R汽車在服務和商業模式上也一改傳統車企的做法,被認為是“國家隊”中的造車新勢力。

      “通過APP與用戶連接,打造完整的用戶生態圈,是R汽車在不斷優化和探索的一個方面。”孫亦炯認為,與用戶直接溝通將是R汽車的重大轉變之一。

      在銷售與服務層面,R汽車一直在建設體驗店等直營店。目前,R汽車已經有75家體驗門店,今年年底將計劃建成200家體驗門店,覆蓋主流一二線城市,并同時建成100座品牌超級充電站。

      R汽車提出2021年銷量目標為2萬輛。目前,MARVEL R的月訂單在2000單左右。但楊曉東表示,由于芯片供應的不穩定,R汽車的銷量目標實現還存在不確定性。

      車企最終目標是規模化

      如果說,R汽車承擔著上汽乘用車進軍智能賽道的重任,那么榮威與MG則是上汽乘用車對傳統汽車賽道的堅守。

      “這正是其他造車新勢力所不具備的競爭力。車企的最終目標都是要實現規模化,而榮威與MG將為上汽乘用車提供規模化的優勢。”楊曉東表示。

      公開數據顯示,上汽乘用車在2020年交出了65.8萬輛的成績單。其中,榮威品牌年銷量約為34.8萬輛,MG品牌年銷量約為31萬輛。從定位來看,MG品牌更為年輕化和國際化,注重海外市場的布局。所以,在未來實現規模化的過程中,榮威品牌將承擔更為重要的任務。

      產品將是榮威實現規模化的籌碼。在2021上海車展上,榮威品牌推出了全新榮威RX5 PLUS;4月23日,榮威品牌推出了全新榮威i5轎車。目前,榮威品牌的兩款銷量擔當車型都實現了煥新,業內分析認為,新品效應的釋放,將為榮威品牌提供銷量增長助力。

      值得注意的是,榮威品牌還推出了全新ME系列,榮威鯨是全新ME系列的首款產品。“我們不希望榮威鯨是一個很傳統的車,與其他榮威車型相比,榮威鯨更有辨識度,承載著榮威開辟全新市場的使命。”上汽集團技術中心設計部榮威品牌設計副總監邵長山說。

      孫亦炯則認為,在追求銷量規模化的同時,不斷實現品牌向上是榮威品牌更為重要的任務。“產品高檔和豪華并不代表著品牌向上,國民車也不代表沒有個性。ME系列推出后,榮威的產品會越來越‘潮’,我們做好國民車的同時也要向個性化轉型。”孫亦炯說。
     
     
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